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微型动态压力:压力传感器结冰了该怎么来处理呢?

来源:南京爱尔传感 发布时间:2020-05-29 14:38 浏览量:

  压力传感器一到冬天就容易出现故障灯显示进气压力传感器故障,当你拆下后发现伸向进气歧管内部的部分有黄颜色冰包裹着传感器的探头,这种事情经常会发生,其实这是因为压力传感器结冰所导致的,那么面对这种故障大家怎么来处理呢?日后又该怎样来防止这样的事情发生呢?下面,小编就为大家简单先容一下。


 

压力传感器结冰的危害:

  1、气缸里未熄灭充沛的气体(带有水汽及局部雾化的汽油及机油残留),经过油液别离器后,经过PCV衔接管,经过节气门阀体,流入进气零碎,在西南高温环境下,易构成冷凝水流到中冷器中,构成积水然后结冰,并伴有黄色油污。

  2、中冷器外部存积的油污和冷凝水在压力传感器地位会构成附着、结冰等景象。

  3、压力传感器上结冰后,无法探测真实压力,招致呈现了中冷器压力传感器感知的压力 < 进气歧管压力传感器感知的压力,属于异常景象。经过改换新的中冷器压力传感器,再次停止路试,检测到零碎压力恢复正常,减速有力毛病扫除。

压力传感器结冰的处理方案

  1、优化传感器装置地位(中冷器出气室)的外部构造,优化气流流场。

  爲了验证能否是由于出气口地位与传感器端部存在凹陷,形成气流在该地位发生涡流,从而在传感器上构成油水附着物,最终结冰,我部门第一工夫告诉供给商对中冷器气室停止了样件改制:

  样件卸车路实验证,发现中冷器气室外部构造优化后,并没有改善传感器结冰这一成绩,毛病重现,从撤除的压力传感器来看,下面异样有严重的结冰景象,所以断定优化中冷器出气室外部构造,优化增压气体流场这一方案并不可行,并不能处理传感器结冰成绩。

  同时,从撤除的中冷器来看,其外部及出气室气管内壁都结满了冰,所以可以断定:不管传感器布置在中冷器出气室的哪个地位,都存在结冰的风险,需求在进气零碎的其他地位寻觅传感器装置点。
 


 

  2、将压力传感器布置地位更改在进气零碎管路上。

  经过对路试成绩车的进一步剖析,沿着中冷器气室及传感器结冰地位向上反省,发现中冷器后段到节气门之间的进气管在撤除后并没有发现结冰,同时经过对标其他品牌涡轮增压车压力传感器的布置地位,有一些也布置在这段进气管上,所以与底盘所、电喷所相关工程师及引导沟通讨论后,思索将压力传感器布置在高压管IV(节气门进气管)上,以防止流入中冷器外部的油水混合物在压力传感器上结冰,形成传感器压力探测异常。

  底盘所将制造的样件发往漠河停止路试,在相反的工况下,经过路实验证,压力传感器没有再发作过结冰景象,减速有力毛病扫除,该方案失掉了可行性验证,最终经过评审,确认依照该方案施行,并且触及到的相关零部件曾经完成了设变。

如何防止压力传感器结冰

  1、遇到成绩时要围绕可以惹起该成绩发作的一切要素逐一排查。

  2、在剖析成绩、处理成绩的进程中,要成立专项小组,将与成绩相关的各专业调动起来,充沛应用每个小组成员的专业常识及经历,群策群力,共同剖析并处理成绩。

  3、在方案验证时,一定要保证内部条件及工况等要素与发现成绩时的形态分歧,以扫除其他要素对验证形成的影响,例如,本次验证时,大家保证车辆、环境、人员、工况等与成绩车坚持分歧,仅对传感器布置地位停止调整,然后停止验证,得出结论。

  4、设计后期做好对标任务,汲取竞品车的一些优秀设计。

  5、在新项目开发时,尽量将压力传感器布置在进气管靠上的地位,防止油水附着。

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